ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว ประธานาธิบดี Xi เสนอในการประชุมสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติครั้งที่ 75 ว่าจะมีคาร์บอนสูงสุดในปี 2030 และเป้าหมายที่เป็นกลางคาร์บอนในปี 2060 ในขณะเดียวกัน รายงานการทำงานของรัฐบาลในปีนี้ยังรวมถึง “ยอดคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอน” เป็นครั้งแรก เป็นงานสำคัญ

กุญแจสำคัญประการหนึ่งในการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" คืออุตสาหกรรมการขนส่ง

ด้านหนึ่ง อุตสาหกรรมการขนส่งเป็นพื้นที่หลักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก

และในขณะที่ความเป็นเจ้าของรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรมยานยนต์จะกลายเป็นจุดสนใจของเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"

ในทางกลับกัน ยังมีช่องว่างระหว่างความเป็นเจ้าของรถยนต์ของจีนต่อประชากรพันคนและประเทศที่พัฒนาแล้ว

ในขณะที่เศรษฐกิจฟื้นตัวหลังจากโรคระบาดและการขยายตัวของเมืองค่อยๆ ดีขึ้น การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่จะช่วยให้บรรลุ "คาร์บอนคู่"ท้ายที่สุด จะเห็นได้จากหลักการทำงานของรถยนต์พลังงานใหม่ว่ารถยนต์พลังงานใหม่มีผลต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ชัดเจนกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิม

การพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่กำลังเปิดโอกาสใหม่ภายใต้เบื้องหลัง "คาร์บอนคู่"

01

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน

ในฐานะที่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับการทำงานของยานยนต์พลังงานใหม่ พลังงานแบตเตอรี่จึงเป็นแกนหลักของแกนกลางอย่างไม่ต้องสงสัย

ส่วนประกอบแบตเตอรี่ไฟฟ้าส่วนใหญ่อาศัยการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่อุณหภูมิต่ำ ความหนาของอิเล็กโทรไลต์จะทำให้การเคลื่อนที่ของสื่อนำไฟฟ้าถูกขัดขวาง และอัตราการเกิดปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีและความลึกของปฏิกิริยาจะลดลง ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงพลังงานแบตเตอรี่แสดงให้เห็นปรากฏการณ์ของ "การขาดดุล" ของรถยนต์ไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมฤดูหนาวในทางกลับกัน อุณหภูมิที่สูงเกินไปจะทำให้เกิดปฏิกิริยาข้างเคียงภายในแบตเตอรี่ ซึ่งไม่เพียงส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยอีกด้วยเป็นเพราะอิทธิพลที่สำคัญของอุณหภูมิที่มีต่อปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีที่แบตเตอรี่พลังงานถูกจำกัดโดยอุณหภูมิอย่างเห็นได้ชัด

พื้นที่แชสซีของรถมีจำกัด และต้องจัดเรียงโมดูลแบตเตอรี่อย่างใกล้ชิดอย่างไรก็ตาม ในแง่หนึ่ง แบตเตอรี่ที่จัดเรียงอย่างใกล้ชิดมักจะเกิดความร้อนสะสม และในทางกลับกัน อุณหภูมิของเซลล์ในตำแหน่งต่างๆ มักจะไม่เหมือนกันทั้งหมดดังนั้น การใช้โหมดการจัดการระบายความร้อนที่เหมาะสมเพื่อควบคุมอุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่และรักษาความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเซลล์แบตเตอรี่ในก้อนแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานและความปลอดภัยของก้อนแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้แนวโน้มของอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานสูงและการชาร์จที่รวดเร็ว ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่พลังงานที่ดีเยี่ยมเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานและความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า

02

การใช้กาวโครงสร้างนำความร้อนโพลียูรีเทน

ระบบจัดการความร้อนสามารถแบ่งออกเป็นระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ, การระบายความร้อนด้วยของเหลว, การระบายความร้อนด้วยการเปลี่ยนเฟส, การระบายความร้อนด้วยท่อความร้อน ฯลฯ ตามตัวกลางระบายความร้อนในปัจจุบัน อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ไฟฟ้าครองตำแหน่ง "ศูนย์กลาง" อย่างไม่ต้องสงสัยในโหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวในโหมดระบายความร้อนด้วยของเหลว กาวนำความร้อนมีบทบาทสำคัญในการเสริมที่สำคัญเพื่อทดสอบการนำความร้อนของกาวนำความร้อน สถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงได้จัดตั้งแบบจำลองการทำความร้อนของเซลล์เดี่ยว จำลองและวิเคราะห์การทำความร้อนของโมดูลแบตเตอรี่ภายใต้อัตราการคายประจุที่แตกต่างกัน และศึกษาและเปรียบเทียบผลการกระจายความร้อนที่สมดุลของ กาวนำความร้อนที่มีค่าการนำความร้อนต่างกันสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม

ผลการวิจัยพบว่า ยิ่งค่าการนำความร้อนของกาวที่นำความร้อนสูงเท่าใด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและความแตกต่างของอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และการกระจายอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะมีความสมดุลมากขึ้นเนื่องจากแถบอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของเซลล์แบตเตอรี่พลังงานนั้นแคบมาก โดยทั่วไประหว่าง 20-40°C การนำความร้อนของวัสดุยาแนวนำความร้อนสามารถลดอุณหภูมิของเซลล์และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเซลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีประโยชน์สำหรับ รักษาการทำงานปกติของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มีผลอย่างมาก

แตกต่างจากการเลือกประสิทธิภาพของกาวที่นำความร้อนในสถานีฐานการสื่อสาร 5G (ค่าการนำความร้อนสูงถึง 10 W/mK) กาวนำความร้อนที่เลือกในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานไม่เพียงแต่ต้องตรงตามข้อกำหนดของการนำความร้อนเท่านั้น แต่ยังต้อง ต้องเป็นต้นทุนและแม้แต่เรื่องระเหยก็ได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วน ดังนั้นค่าการนำความร้อนจึงมักจะอยู่ในช่วง 1.2-2.0 W/mK

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของเทคโนโลยีวัสดุ กาวนำความร้อนที่มีค่าการนำความร้อนสูงกว่าในขั้นตอนนี้มักจะมีความหนาแน่นและต้นทุนที่สูงขึ้นผู้ผลิตแบตเตอรี่ไม่สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ซิลิโคนที่มีค่าการนำความร้อนสูง (>3.0 W/mK) ได้ภายใต้แนวโน้มความต้องการวัสดุยาแนวนำความร้อนจำนวนมากและการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่องในเวลาเดียวกัน เนื่องจากสภาพการออกแบบของชิ้นส่วนโครงสร้างของก้อนแบตเตอรี่ลดลงอย่างต่อเนื่อง กาวที่นำความร้อนจำเป็นต้องมีฟังก์ชันการยึดติดและการตรึงที่มีความแข็งแรงสูง (มากกว่า 10 MPa) นอกเหนือจากฟังก์ชันการนำความร้อน .ดังนั้นการนำความร้อนของโพลียูรีเทนที่มีข้อดีในด้านความแข็งแรงในการยึดติดและต้นทุนที่ประหยัด กาวที่มีโครงสร้างจึงเป็นตัวเลือกที่สมจริงสำหรับโรงงานแบตเตอรี่หลายแห่งและผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่

03

BAIYUN น้ำยาโพลียูรีเทนพลังงานแบตเตอรี่

ปฏิบัติตามนโยบายระดับชาติอย่างใกล้ชิดเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายคาร์บอนคู่ในฐานะผู้นำในอุตสาหกรรมยาแนวในประเทศ BAIYUN ได้ปรับใช้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานตั้งแต่เนิ่นๆ และเปิดตัวกาวโครงสร้างโพลียูรีเทน PU8262 ซีรีส์และกาวโครงสร้างโพลียูรีเทน PU8592 ซีรีย์การนำความร้อนสำหรับการยึดติดโครงสร้างแบตเตอรี่พลังงานและการยึดติดโครงสร้างที่เป็นสื่อนำความร้อน ซึ่งสามารถให้ค่าการนำความร้อนสำหรับพลังงาน แบตเตอรี่ โซลูชันที่กำหนดเองด้วย 0.4-2.0 W/mK และแรงยึดเหนี่ยว 6-15 MPa

ในปัจจุบัน ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของแผนคาร์บอนคู่ อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้เปิดช่องทางใหม่ด้วยผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่หลั่งไหลเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ระดับเทคโนโลยีของยานยนต์พลังงานใหม่จึงจำเป็นต้องได้รับการคิดค้น และสารเคลือบหลุมร่องฟันที่รวมการยึดติด การปิดผนึก การนำความร้อน การต้านทานการกระแทก และการทำงานอื่นๆ ในรถยนต์พลังงานใหม่ ข้อกำหนดใหม่

อุทิศผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดเพื่อมนุษยชาติ BAIYUN ยืนกรานเสมอที่จะจัดหาโซลูชั่นเคลือบหลุมร่องฟันระบบปิดผนึกชั้นนำของอุตสาหกรรมให้กับผู้บริโภคทุกคนในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำของโซลูชันการปิดผนึกและพันธะในประเทศ BAIYUN จะช่วยให้อุตสาหกรรมพัฒนาระบบนิเวศใหม่ด้วยผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีขึ้นอย่างแน่นอน และทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมงานจำนวนมากเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และช่วยให้บรรลุ "จุดสูงสุดของคาร์บอน" " เป้าหมายของ "ความเป็นกลางของคาร์บอน" คือการสร้างอนาคตที่ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีสุขภาพดี และยั่งยืน